Модуль EBS 5 Knorr-Bremse

Здравствуйте! работаю в грузовом автосервисе, за последнюю неделя перебрал 2 модулятора ebs 5 knorr - один одноканальный (на одной машине), второй - двухканальный (задний) на тягаче. В обоих случаях выпрыгивали ошибки защиты. Люди с ними и приезжали, только например были одни, стали другие, но не все дело только в этом. Сначала был MAN TGA, не проходил тест резервной системы на левом переднем модуляторе, причиной был лед в замерзшей трубке от главного тормозного крана, продули в итоге (но это был итог, мы же решили почистить и модулятор) - все вылетело, кран перебрали (продули, промыли, все болты естественно остались в корпусе, пришлось химичить), резинки старые оставили, собрали. Ставлю - сразу ошибка 4364 - полная проверка не удалась на левом переднем колесе. Многокртно нажимали на тормоз - пропало, ошибки ушли, треугольник пожелтел. Водитель поехал заливать антифриз в гараж к себе на стоянку, но вернулся, говорит только отъехал - ошибка 4406. Решили оставить на следующий ден, прихал после прогонки антифриза через день, ошибка осталась. ее удалось прогнать тормозом, но начали вылазить другие ошибки - несоответствие давлений левого/правого колеса (4388/4389) или разница заданного и измеренного давления (4352/4358). Говорю или, потому что как только модулятор встает в аварийный режим - больше он ошибок не накапливает (может я и не прав). Удаляю диагностикой (autocom) ошибку защиты - треугольник желтеет, нет ошибок, нажимаешь на тормоз - появляются ошибки, все трубки отворачивал, воздух подается, управление есть, с выхода дует. Не могу понять, что именно не так, глушители снимал, работал без них (в описании ошибок есть инструкция по проверке глушителей) они действительно забиты, за неимением времени просто их снял. Машина уехала в рейс, вернется будем еще смотреть. И второй модулятор задний двухканальный шипел (хотя была также ошибка защиты 4408 и четырехконтурный перекачивал - была ошибка по zbr) причиной оказалось отсутствие кольца резинового под пластиковым штоком на сброс (не знаю как правильно назвать). поменяли манжеты, кольца резиновые, сдвоенной прокладки основной не было, оставили старую. собираем - не шипит, но опять выскакиет ошибка разницы давлений слева-справа (ведь это один модулятор!) и прочие, честно говоря просто их уже не фиксировал, узнал предыдущую картину(( Пожалуйста, подскажите, сталкиваливаь ли вы с таким, в чем может быть причина? Может быть такое что это изначально дефектные модуляторы? P.S. Электроклапаны не смог вытащить, побоялся повредить, может что в них?

Отличный "анамнез"! Всё описано предельно понятно. При переборке модуляторов не заметили - было внутри них масло, или нет?

про масло точно не скажу, на одноканальном была вода (лед) на 4 порту, потом чистили брызгали всякой химией. смазка да, была, но она же координально отличается от масла. Хотя! когда двухканальный разбирал - отскабливал что-то вроде нагара внутри и на пластиковых элементах,да, было! На одноканальном насколько помню - не было этого, либо все вытер слишком хорошо.

В таком случае могу допустить, что и там, и там неисправны соленоиды. Крайне маловероятно, чтобы на одной машине были бракованы сразу два модулятора. Самое вероятное, что они вышли из строя по одной и той же причине - из-за наличия масла, или спец-антифриза, или какой-то другой субстанции в воздухе. От масла сердечники соленоидов покрываются тёмным липким слоем и приклеиваются к стенка, в итоге не работают. От спец-антифриза сердечники покрываются окислами и происходит тоже самое. Если механика на кранах рабочая, то нужно лезть дальше. И если с соленоидами обнаружится то, что я думаю, то нужно почистить не только соленоиды, но и всю систему от масла (спец-антифриза и т.п.), и решить изначальную проблему поступления грязного воздуха.

понял, спасибо! прошу прощения не уточнил в письме - это 2 разных MANа, но симптомы одинаковые. пробовал проверять на одноканальном соленоиды, там 1 клапан и 2 других отличаются по корпусу (может и ошибаюсь). вот на этот 1 подаю напряжение - он отчетливо щелкает, 2 других просто гудят. не силен в электропневмоклапанах, но наверно они тоже должны отщелкивать, или нет? а если должны - вы абсолютно правы - приклеены сердечники. напишите пожалуйста, можно ли их проверять таким образом напряжением?

так проверять можно, но при условии, что соленоиды отсоединены от платы. Иначе может случится с платой "неприятность". Когда я проверяю соленоиды, то если они гудят, то они не работают. Если соленоид работает - слышен или тихий, или громкий, но щелчок.

ну вот теперь мне все стало ясно. да, отсоединяю от платы, только гудят. Я так понимаю если гудят - то заказывать новые, или есть способ восстановить?

Ну, я бы разобрал и попробовал почистить, проанализировать состояние резиновых пятачков на сердечнике. Если пятачки ещё нормальные, то стоит попробовать промазать силиконовой консистентной смазкой и поставить-попробовать. Ведь новые взять можно только в "дешманском" китайском ремкомплекте, и они обычно не работают.