ПГУ поджимает вилку

подскажите, после того как педаль сцепления отпущена должен ли пгу уходить обратно сам или это происходит под воздействием вилки сцепления,столкнулись с проблеммой что у вилки сцепления нет свободного хода, так как пгу как бы все время поджимает ее, может ли такое быть из за присутствия воздуха в системе?

Рассмотрим схему камазовского ПГУ производства Кнорр:

На схеме:

"1" - постоянная подача воздуха

"31" - атмосферный выход

"4" - подвод гидравлического управления от "главного цилиндра" под педалью сцепления

В верхней части (два квадратика) - клапан управления ПГУ. В нижней части ПГУ - комбинированный цилиндр (левая широкая часть - пневмоцилиндр, правая узкая часть - рабочий гидроцилиндр)

1) При нажатии на педаль сцепления шток комбинированного цилиндра нажимает на вилку по направлению красной стрелки.

2) Когда педаль сцепления отпущена, то в секциях пневмо- и гидроцилиндра давления нет. Но благодаря тому, что пружина установлена под пневмопоршнем (отмечена синей стрелкой), то даже без давления на штоке есть небольшое усилие, которое можно "продавить" рукой. Благодаря этой пружине зазор между штоком и вилкой сцепления отсутствует.

3) Если после отпускания педали ПГУ оставляет шток и вилку в выжатом состоянии, то вероятны две причины:

- "главный цилиндр" сцепления после отпускания педали не сбрасывает давление тормозной жидкости, из-за чего происходит воздействие на клапан управления ПГУ и его шток находится в выжатом состоянии. Проверить возможность этой причины просто: нужно открутить прокачку на ПГУ, и если случилась именно такая ситуация, то с прокачки стравится давление тормозной жидкости и шток ПГУ уйдёт в исходное положение - в таком случае нужен ремонт "главного";

- если после откручивания "прокачки" ничего не произошло и шток ПГУ остается выжатым, то неисправен клапан управления ПГУ: он не скидывает до конца давление с секции пневмопоршня, из-за чего шток ПГУ остается выжат - в этом случае ремонт ПГУ.

Перейти в начало страницы

Вернуться в каталог ответов